Na tarde do dia 28 de maio de 2020 foi realizada a defesa de mais um exame de qualificação de doutorado do grupo Tesla Engenharia de Potência. O trabalho, intitulado "Modelagem e Integração do Sistema de Energia do Veículo em Simulações Hardware in the Loop (HIL)".

De autoria do estudante Luiz Gustavo Gusmão Soeiro, o trabalho é orientado pelo Professor Braz de Jesus Cardoso Filho, PhD. (DEE-UFMG), coordenador do laboratório Tesla Engenharia de Potência. Compuseram a banca ainda os professores Igor Amariz Pires (DELT-UFMG), Thales Alexandre Carvalho Maia (DEE-UFMG), Ramom Molina Valle (DEMEC-UFMG) e o Dr. Luiz Carlos Monteiro Salles (Fiat Chrysler Automobiles). Embora a venda de veículos elétricos e híbridos estejam em acelerada expansão ao redor do mundo, percebe-se que as montadoras ainda investem muito em tecnologias que melhoram a performance dos motores a combustão interna, obtendo significativos ganhos. Isto mostra que os veículos convencionais ainda são os mais usados em todo o mundo e ainda serão a curto e médio prazo, principalmente em mercados emergentes como o Brasil. As políticas governamentais de incentivo fiscais associadas as exigências dos órgãos reguladores são os principais fatores que determinam os investimentos em eletrificação de veículos ao redor do mundo. No caso do mercado brasileiro, estas tecnologias, principalmente micro híbridas, como alternador inteligente e start-stop, foram influenciadas pelo programa inovar auto entre 2013 e 2017 e novas tecnologias vão ser influenciadas pelo recém lançado Rota 2030. Neste contexto, o sistema de geração de energia do veículo composto pelo alternador, bateria, motor de partida e cargas elétricas tem um impacto mensurável no consumo total de combustível e seu uso de forma mais eficiente associadas a outras tecnologias pode ter um importante papel para se atingir as metas de redução de consumo de combustível propostas pelo governo. Porém a avaliação de novas tecnologias híbridas exige que sejam realizados grandes investimentos pera que sejam construídos protótipos de peças e veículos, o que pode ser contornado utilizando se simulações computacionais. Contudo, as simulações existentes no mercado atualmente como o Hardware in the Loop, contemplam bons modelos como o motor a combustão interna e algumas centrais, mas não possuem modelos detalhados do alternador, bateria, motor de partida e cargas elétricas. Nesta linha, o trabalho propõem coletar modelos na literatura e desenvolver técnicas de modelagem que possibilitem a integração do sistema de energia do veículo em sistemas de Hardware in the loop já existentes, e que possibilitem o estudo de tecnologias micro híbridas já existentes e a avaliação de novas propostas.